Es un momento apropiado para recordar una cierta edad de oro de las artes automotrices. No, no me refiero a los 60. Hablo de los 90. Sí, la era que nos dio las bandas de chicos, 'Beverly Hills 90210' y el Geo Metro.
Lo crea o no, esa década nos brindó algunos paseos verdaderamente memorables que a menudo se pasan por alto. Y, como ahora, cosas como el diseño, la potencia y la emoción de conducir iban en aumento, la economía estaba dando patadas y Nirvana dominaba las ondas. (De acuerdo, puede que Nirvana ya no exista, pero nosotros hacer tienen los Foo Fighters.)
Si bien es difícil decir que todos estos autos harían inversiones sólidas, cada uno ofrece una experiencia única y la certeza de que no se mezclará con el tráfico. (Solo prepárese con una buena historia cada vez que se detenga para llenar el tanque). Y si está buscando un nuevo juego de ruedas, no se pierda nuestra colección de las mejores novedades. coches que son todo menos sutiles.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nada menos que Richard Hammond, el ex presentador de 'Top Gear', una vez reflexionó que el Corrado era 'una especie de clásico esperando entre bastidores. . . Creo que es bastante especial. . . el resultado es fantástico '.
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De hecho, abundan los elogios para el sexy hatchback 2 + 2 de tres puertas. Considerado uno de los autos más rápidos y con mejor manejo de su tiempo, el VR6 es el que se obtiene con su V6 sónico, 179 caballos de fuerza y altas revoluciones y líder en su clase. El automóvil de un verdadero conductor, su chasis equilibrado y su impecable respuesta de la dirección es aún más impresionante viniendo de una plataforma de tracción delantera, inigualable diez años después. Tenía un ingenioso spoiler electrónico que subía y bajaba automáticamente a gran velocidad. Y luego está el estilo: nítido, decidido, elegante. Al envejecer espléndidamente, se gana el respeto de la gente de Southern Cal. 'Nuff dijo. Considerado caro en su día, puede obtener el suyo por tan solo $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Antepasado espiritual del legendario Datsun 240Z de la década de 1970, el 300ZX fue el segundo diseño más exitoso de Nissan. Sencillo y bien proporcionado, el proyecto fue el tiro a la luna del fabricante de automóviles japonés, destinado a superar los puntos de referencia de rendimiento Porsche 944 y Corvette C4. En la mayoría de los casos, lo lograron. Twin-turbos entregaba 300 caballos (comparable a un Ferrari 348), que era de interés periodístico cuando el automóvil se lanzó en 1989. Presentaba tecnología avanzada como dirección en las cuatro ruedas, todo por alrededor de $ 30, una excelente ganga. Autoweek lo llamó 'el automóvil deportivo más moderno del mundo' cuando se lanzó en 1989. A mediados de los noventa era mucho mejor, aunque comenzó a perder terreno frente a los competidores más nuevos. En gran medida una pieza de época en términos de diseño, ha envejecido bien, un fuerte contrapunto a la alineación actual de Nissan. Los valores están subiendo, lenta pero constantemente. El mantenimiento de los turbos de la época provoca migrañas. Si puede desafiar eso, espere pagar solo entre $ 4,800 y $ 17,000 por un automóvil de ensueño elegante y sensual.
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8 Dodge Viper (1992-2010)
Sin pedir disculpas, el Dodge Viper muestra moderación con el dedo medio. Crudo y rudo, nació del desafío de los verdaderos creyentes de Chrysler durante los días más oscuros de la compañía, cuando era conocido principalmente por los autos K, minivans y Neon. Se podría argumentar que, quizás, compensaron en exceso. Cuál era el punto. Desarrollado con la ayuda de Lamborghini, el corazón palpitante del V10 de 8 litros original se basó en un enorme motor de camión, modificado a 400 caballos de fuerza y un brutal torque de 465 lb-pie, cifras realmente impresionantes en 1991. Los modelos de finales de los noventa tienen más refinamientos en estilo, ingeniería y facilidad de conducción. Construidos a mano en la ciudad de Detroit, los Vipers en buenas condiciones han mantenido su valor bien, pero los precios abarcan toda la gama según la condición y el kilometraje. Un automóvil de primera generación en buen estado todavía puede costar más de $ 49k. No está mal para un clásico americano muy comprometido.
7 BMW 850i (1989-1999)
Con poco más de 7,000 vendidos en Norteamérica durante siete años, los avistamientos de Bimmers Serie 8 son raros. A pesar de ser un tour-de-force tecnológico con muchas novedades en la industria, no fue un gran éxito para BMW. Estaba imbuido de una mano de obra impecable, y poseer uno hoy es para los fiscalmente fuertes, ya que los costos de mantenimiento y reparación pueden ser asombrosos. Si eso no es suficiente para disuadirlo, las recompensas incluyen pavonearse en uno de los autos más hermosos de los últimos 25 años. Sexy, ágil y ligeramente agresivo para los estándares actuales. Un gran turismo destinado a correr por la Autobahn a alta velocidad durante horas y horas, ese majestuoso motor V-12 de 5 litros tirando sin problemas. (También había disponible un motor V-8 de 4 litros, pero ¿para qué molestarse?) Aunque es posible que se le perdone por esperar más por unos deslumbrantes $ 130,000 en dólares de 2017. En realidad, el 850, con solo 300 caballos de fuerza, era pesado y carecía de lo que algunos conductores esperaban de los autos con insignia de hélice. Aún así, su factor de deseabilidad está fuera de serie, pero prepárese para separarse de una pila de benjamines, ya que no solo mantienen su valor sino que están subiendo. Elija modelos de años posteriores y espere pagar más de $ 85k por un modelo 1994 o más nuevo.
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6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
La serie Mazda RX disfruta de un estatus de culto, que como propietario, nunca querrá saber cómo agregar aún más zoom a su zoom-zoom. El FD de tercera generación con inyección forzada es un símbolo de devoción, ya que nada acerca de poseer uno será simple o racional, lo posees porque es un desafío y cuando las estrellas se alinean, apaga ese maravilloso y voluble motor rotativo a 7000 rpm como tallas cintas del cañón, tú y tu coche son uno. Un auto deportivo completamente apropiado, es liviano, ágil, receptivo, elemental, de la manera que Dios quiso. Bellamente diseñado, su diseño de motor delantero / medio y tracción trasera proporciona una distribución de peso 50/50, fundamental para su manejo equilibrado y refinado. Los turbos gemelos motivan a sus 276 caballos al galope, aunque los RX-7 se actualizan fácilmente a más de 500 hp. Con menos de 3,000 libras, ese asesino gigante certificable. Refrescantemente agradable a la vista, es una tabula rasa para personalizar. Porque no consideraría ser dueño de un RX-7 si no fuera un manipulador desesperado. Abastecerse de aceite de calidad. Si encuentra uno que no haya sido abusado demasiado por menos de 20 mil dólares, tómelo.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Las aguas salobres entre las mantarrayas anteriores al 67 y la última generación de Corvettes C7 suelen provocar bostezos. En el medio late el corazón de un depredador, una magnífica iteración de lo que de otro modo sería un automóvil poco impresionante. En 1986, General Motors se asoció con el fabricante británico de automóviles especializados Lotus para desarrollar el automóvil de producción más rápido del mundo. El motor LT5 a medida resultante colocó a la ZR1 'Vette entre las máquinas de mayor rendimiento del mundo alrededor de 1990. El primer y único motor Vette sin varilla de empuje hasta el día de hoy, es un respirador de fuego de 375 caballos de fuerza con una velocidad máxima de 180 con cero a 60 en 4,3 segundos a 7.200 rpm. En 1993, la producción se elevó a 405 CV, lo que se sumó a su impresionante capacidad versátil. Fácilmente a la par con los superdeportivos europeos de élite de finales del siglo XX, sigue siendo el mejor precio de cualquier Corvette. El paquete de opciones ZR1 agregó $ 27,000 en 1990 al precio base de $ 32,000, una locura en ese entonces. Se construyeron solo 6,939 ZR1, lo que garantiza su estatus como coleccionable, aunque el mercado aún no se ha puesto al día. El motor LT5 se considera indestructible, como atestiguan muchos registros de resistencia. Los costos de mantenimiento son mucho más bajos que la mayoría de los otros copos de nieve de su clase. Uno de los autos más atractivos de su época, ha estado vendiendo entre $ 20,000 y $ 40,000.
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4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Concebido como el reemplazo del venerable Porsche 911 a fines de la década de 1970, el 928 fue a lo grande en su acto final. Si bien el mercado se está calentando para estos últimos modelos, alcanzando más de $ 100,000, más que cuando son nuevos, no es demasiado tarde para lanzarse. Los precios seguramente subirán ya que solo 406 de estos autos Grand Touring únicos, elegantes y potentes fueron enviado a Estados Unidos. Cuente con un mantenimiento costoso, pero con 17 años de refinamiento, Porsche tuvo tiempo de solucionarlo, por lo que la confiabilidad no es una gran preocupación. Debajo de ese elegante capó vive una joya V8 de 5.4 litros, que genera 350 caballos de fuerza a velocidades superiores a 170 mph. Su estilo puede ser polarizante, aunque sus seguidores creen que es uno de los autos más hermosos de la historia. Puede que sea exagerado, pero no hay duda de que posee algo. Aún más impresionante en la carne, acurrucado bajo y ancho en una agazapada amenazadora, el antepasado espiritual del Panamera tiene un legado propio.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Érase una vez Subaru dio un paseo por el lado salvaje y construyó uno de los autos más ambiciosos y subestimados de todos los tiempos. El SVX fue el primer y último intento de Subaru en un cupé de lujo de alto rendimiento y alta tecnología. Es fascinante a la manera de Edsel, ombligo. Con solo 14,257 vendidas en Estados Unidos durante cinco años, la compañía recibió un gran golpe de $ 75 millones. Quizás demasiado adelantado a su tiempo, su precio detuvo a los compradores en seco, costando entre ocho y once mil dólares más de lo que cualquiera esperaba pagar por un Subaru (más de $ 42,000 en dólares de hoy). A pesar de una formidable presencia en la calle y un aspecto rápido, el diseño inusual, especialmente las extrañas ventanas de la era espacial, fue difícil de vender. Pero tienes que admirar su descaro, una visión de los 90 de alta tecnología, completa con dirección en las cuatro ruedas acoplada a un sistema avanzado de tracción en las cuatro ruedas, era algo avanzado. El bajo coeficiente de resistencia de la carrocería anticipó la creciente importancia de la aerodinámica. El rendimiento fue decente con un motor de seis cilindros plano de 3.3 litros y 230 caballos de fuerza. El SVX es convincente por su rareza y calidad de cápsula del tiempo, un vistazo al optimismo y el pensamiento de cielo azul de la era anterior a Internet. Encuentra uno por menos de $ 10,000 y reflexiona sobre lo que podría haber sido.
2 Acura NSX (1990-1995)
Un superdeportivo de buena fe, el NSX tenía grandes ambiciones como líder mundial, poniendo su punto de mira en el caballo encabritado de Italia con la intención de igualar el rendimiento de Ferrari con la confiabilidad de Honda. Deje que el registro muestre que en este puntaje logró su objetivo. Los modelos NSX originales reciben mucho respeto, y por una buena razón. Honda puso todo lo que tenía en este proyecto, con procesos avanzados de ingeniería y fabricación, sin mencionar una fábrica especialmente diseñada. El uso extensivo de paneles de carrocería de aluminio liviano, chasis, suspensión y componentes mecánicos estaba muy por delante de la curva. El estilismo fue ejecutado por la principal carrozzeria italiana Pininfarina, la casa de diseño responsable de la mayoría de los Ferraris actuales. Impulsado por un motor de seis golpes de aspiración natural que genera 270 caballos de fuerza, emociones y placeres. Su diseño de motor central / tracción trasera logró el objetivo de la dinámica de conducción de un superdeportivo. El estilo de los modelos anteriores puede parecer un poco Flash Gordon, aunque a nadie parece importarle. Como automóvil de halo para la incipiente marca Acura, que apenas tenía cuatro años en el lanzamiento, fue un éxito rotundo y aseguró un legado para un nombre no probado. Los autos de principios de los 90 con alto kilometraje todavía cuestan más de $ 40,000. Honda lo hizo bien.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
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Tenemos que agradecer a John DeLorean por la brillante idea de dejar caer un V8 que toca la bocina en un automóvil mediano de modales suaves como el Pontiac Tempest, en el proceso de crear el GTO y encender las guerras de los autos musculosos. Años más tarde, en Stuttgart, alguien pensó en aplicar esa misma fórmula al sedán básico Clase E, tipo schoolmarm. Aunque en este caso probablemente fue más una respuesta a sus rivales teutónicos al otro lado de la Selva Negra que habían estado disfrutando del éxito con el M5, en sí mismo un sedán de la Serie 5. Sin embargo, a diferencia del obsceno GTO, los alemanes eran los proverbiales lobos con piel de oveja. Solo el observador astuto notaría las sutiles diferencias en los sedán furtivos que no delataban lo que había debajo de toda esa modestia. El 500 E, que más tarde se convertiría en el E500, es muy coleccionable y buscado, aunque no está fuera de su alcance. Desarrollado con Porsche, está construido como un tanque y toma prestado un V8 de 5 litros del turismo deportivo 500SL, que entrega 326 caballos. Nada a 60 para la bestia de casi 4,000 libras es menos de 6 segundos. Construido a mano en cantidades limitadas, es un verdadero clásico para poseer y experimentar a diario. El precio promedio de un hallazgo bien mantenido y con un kilometraje bastante bajo está en el rango de $ 40,000.
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