Hay muchas razones por las que puede elegir una aerolínea específica en lugar de otra. A veces, es el beneficios y recompensas algunas compañías ofrecen a sus pasajeros. también puede ser sobre la experiencia de vuelo has tenido en el pasado. Y, en muchos casos, podría depender de los destinos a los que presta servicio cada operador desde el aeropuerto más cercano. Por supuesto, las aerolíneas son a menudo ajustando sus horarios para satisfacer mejor la demanda y proteger sus resultados de vuelos vacíos innecesarios. Pero ahora, United Airlines ha anunciado que reducirá los vuelos a 17 ciudades importantes, incluidas Los Ángeles y Chicago. Siga leyendo para ver qué podría significar la última revisión del horario para su próximo viaje.
LEA ESTO A CONTINUACIÓN: La última aerolínea estadounidense en ofrecer primera clase se está deshaciendo de ella .
United recientemente hizo algunos anuncios importantes con respecto a su calendario.
A medida que las aerolíneas han pasado los últimos meses mejorando el servicio de las pausas relacionadas con la pandemia, se han encontrado con nuevos problemas que han hecho que el proceso de viaje sea una experiencia notoriamente poco confiable. Los líderes de la industria han señalado una escasez generalizada de personal como la razón principal detrás del aumento en vuelos retrasados y cancelados visto durante el verano, con muchos recortando sus horarios para adelantarse a posibles gruñidos.
Pero United Airlines enfrenta algunos problemas adicionales a medida que se vuelve a expandir, que van más allá del recorte básico de rutas. El 30 de septiembre, la aerolínea anunció que sería temporalmente tirando de sus vuelos restantes desde el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York (JFK) a partir del 29 de octubre de El periodico de Wall Street informado. La medida se produce solo 19 meses después de que la aerolínea reanudara los vuelos desde el principal centro de tránsito, después de haber cancelado todos sus vuelos desde el aeropuerto en 2015. Inicialmente, United esperaba utilizar un aumento en los horarios de despegue y aterrizaje disponibles para eventualmente aumentar su presencia en el aeropuerto más grande de Nueva York. Pero a medida que la demanda de viajes se recuperó, la aerolínea dijo que su 'horario actual, demasiado pequeño para ser competitivo desde JFK', que consiste en solo dos vuelos diarios de ida y vuelta a San Francisco y Los Ángeles, no era factible. , según un memorando interno enviado a los empleados.
La medida no fue la primera vez que recientemente la aerolínea ha tenido problemas con la programación en un aeropuerto importante. En junio, la aerolínea anunció que temporalmente cortar 50 vuelos al día desde su centro en el Aeropuerto Newark Liberty (EWR), lo que marca una disminución del 12 por ciento en sus salidas diarias, informó CNN en ese momento. United tomó la decisión un mes después de enviar una carta a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) quejándose del horario abarrotado del aeropuerto que estaba 'creando una crisis' en el centro de tránsito. El movimiento temporal permitió a United mantener sus codiciados espacios para poder reanudarlos cuando se resolvieran los problemas.
United está recortando vuelos a 17 ciudades importantes en las próximas semanas, incluidas Los Ángeles y Chicago.
A pesar de todos los cambios recientes, todavía parece haber más para el operador. La información de horarios publicada recientemente en el sitio web de datos de vuelos Cirium muestra que United Airlines será recortando vuelos a 17 ciudades importantes en las próximas semanas, The Points Guy informó por primera vez. La medida supondrá el corte de 12 rutas en total cuando los cambios entren en vigor.
El nuevo horario ha reducido los vuelos desde Newark al Aeropuerto Nacional del Noroeste de Arkansas (XNA), así como un vuelo internacional desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush (IAH) en Houston al Aeropuerto Internacional de Edmonton (YEG) en Alberta, Canadá. Además, la aerolínea también eliminará sus rutas desde el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago (ORD) hasta el Aeropuerto Eugene (EUG) en Oregón y el Aeropuerto de Santa Bárbara (SBA) en California.
Sin embargo, los aeropuertos centrales de United en la costa oeste verán la mayoría de los cambios. La aerolínea ya no ofrecerá rutas desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) al Aeropuerto Regional del Condado de Dane (MSN) en Wisconsin; Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit (DTW); Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL); y el Aeropuerto Mundial Will Rogers (OKC) en Oklahoma. Y las rutas también se eliminarán del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) al Aeropuerto de Colorado Springs (COS); Aeropuerto Regional del Condado de Dane; Aeropuerto Eugenio; y Rogue Valley International-Medford Airport (MFR) en Oregón, según The Points Guy.
RELACIONADO: Para obtener información más actualizada, regístrese en nuestro boletín diario .
La aerolínea ya no volará a otras cuatro ciudades antes de fin de año.
Si bien el último cronograma variará en torno a cierta disponibilidad para vuelos directos, United seguirá brindando servicios a los destinos mencionados anteriormente desde otros centros cercanos. Pero la aerolínea anunció que se retiraría por completo de cuatro ciudades más pequeñas para fin de año, informa The Points Guy. ae0fcc31ae342fd3a1346ebb1f342fcb
El 31 de octubre, United Airlines dejará de volar al Aeropuerto de Greenbrier Valley (LWB) Lewisburg, West Virginia, y al Aeropuerto de Shenandoah Valley (SHD) Weyers Cave, Virginia. El Aeropuerto North Central West Virginia (CKB) en Clarksburg, Virginia Occidental, será la próxima ciudad en perder el servicio el 30 de noviembre. Y el Aeropuerto Regional Barkley (PAH) en West Paducah, Kentucky, verá los vuelos de la aerolínea despegar por última vez. hora el 6 de diciembre.
United ha estado reorganizando su calendario para hacer frente a una gran escasez de pilotos.
Además de los problemas de programación vistos en JFK y Newark, United también se ha visto obstaculizado por la escasez de pilotos en toda la industria, especialmente en la programación de sus rutas regionales a aeropuertos más pequeños. Como resultado, el transportista tuvo eliminó 25 de esas ciudades de su cobertura de ruta desde que comenzó la pandemia a partir del 18 de julio, informa The Points Guy.
Pero United no es la única aerolínea que arrojar rutas no rentables a destinos más pequeños por el bien de su resultado final. Durante una aparición en la conferencia anual del Airports Council International en Minneapolis el 20 de septiembre, el CEO de Delta Ed Bastián dijo algunas de las decisiones a detener temporalmente las rutas durante la pandemia de COVID-19 probablemente se haría permanente en los próximos meses.
'Para algunos mercados, tendremos que tomar decisiones sobre si vamos a realizar un vuelo más grande, si vamos a consolidar la cantidad de operaciones, pero nunca más veremos que el avión de 50 asientos tiene el nivel de prominencia en la industria', dijo Bastian en la conferencia, según CBS News. 'De hecho, en Delta, estamos casi fuera de ellos. Creo que tenemos menos de 20 que estamos volando hoy'.
Zachary Mack Zach es un escritor independiente que se especializa en cerveza, vino, comida, licores y viajes. Tiene su base en Manhattan. Leer más
